当前标签：汽车售后

• 不出保费就能做事故车？别做梦了！保司直接从定损金划走25%，事故车维修还能更离谱吗？

  

  保司深度介入续保渠道后，4S和修理厂靠保费换事故车资源的老路，越走越窄。而事故车维修资源愈发稀缺，保司的支配地位反倒越来越强。事故车维修行业还能更离谱吗？[详细]

  2026-06-05

• 比亚迪4400多家4S店官宣保养涨价，超50%汽服门店为何不敢涨？

  

  涨价潮下，有门店选择“囤货对冲”，有门店选择“硬扛到底”，也有门店选择观望……你会怎么应对？[详细]

  2026-06-09

• 修理业平均工资排名倒数，从业者收入不增反降，40万门店利润被谁偷走了？

  

  十年涨薪5成，汽修技师到手的钱反而越来越不经花，社保合规、工时费原地踏步，转型新能源维修又难迈多道坎，这一困局还有解吗？[详细]

  2026-06-09

• 不亏钱也难赚钱的修理厂，才是最危险的？

  

  “不死不活”的汽修店最危险，因为亏钱会逼着老板改，不赚钱却让门店在温水里慢慢被动出局。[详细]

  2026-06-09

• 小剐蹭维修需万元，汽修工被判赔226万，某车前备箱要付费解锁…新能源后市场进入“主机严控”时代？

  

  5月新能源车市在撕裂中寻找出路：新能源车小剐蹭修出万元单，但独立售后修不了；超15家新能源车企集体涨价；但落地难度极大；智能驾驶能降事故、降保费，但前提是真的好用、能用。[详细]

  2026-06-09

• 四度登榜连锁TOP50、全国技师大赛启幕：看美孚1号车养护如何“守擂”与“练兵”？

  

  近日，中国连锁经营协会（CCFA）正式发布了“2026年中国汽车后市场连锁企业Top50”榜单，全面展现了行业连锁化、品牌化、规范化发展的最新格局。凭借稳健的门店布局、成熟的运营体系与领先的服务能力，美孚1号车养...[详细]

  2026-06-09

• 行业首发！轮胎更换服务有了正式标准，米其林驰加“16步手册”如何定义专业？

  

  汽后行业正处在从“流量红利”转型“信任红利”的重要关口，《汽车后市场连锁门店轮胎更换服务指引》的出炉，不仅补上了一个品类服务标准的空白，更是对行业长期以来“经验驱动”弊病的有力纠偏。[详细]

  2026-06-09

• 人保、平安、太保、比亚迪都在新能源车上赚钱了，但车主的“修车自由”没了？

  

  比亚迪保费降30%反赚近亿，人保71亿创新高：巨头赚翻了，但新能源车主笑不出来了？[详细]

  2026-06-11

• 车企截流、渠道多元化、客群分层：路博润如何助力门店选好高品质车衣？

  

  面对行业洗牌、车企截流等现状，贴膜店该换下手里的低价牌了。路博润以30年TPU基材和硬核认证标识，帮门店锁定高品质车衣，守住利润和口碑。[详细]

  2026-06-11

• 千店连锁“解散”后卷土重来，主机厂做售后连锁有新利好？

  

  几位老加盟商的反馈几乎一致：持续看好，都想续签。由于主机厂拥有品牌、维修技术和车辆数据等优势，大家对主机厂做连锁的看法，会改变吗？[详细]

  2026-06-12